Eurosystems Euro 5 EVO 2+1 -Motobineuse à essence – Honda GX160

C’est une motobineuse, conçue pour une utilisation domestique, avec moteur thermique à essence Honda GX 160. De dimensions moyennes et dotée de boîte de vitesse 2 + 1, très efficace pour les petits/moyens travaux agricoles et pour la culture de moyennes surfaces.

Polyvalente, robuste et puissante elle permet de préparer la terre pour les semis en brisant la couche dure et supérieur du terrain, le terre est donc brisée bien aérée et souple, prête pour la culture. Sur les terrains moyennement denses, les fraises de cette motobineuse travaillent en profondeur facilement, rapidement et confortablement.

La robustesse des pièces mécaniques, la puissance et la fiabilité de son moteur vous permettent de travailler sur des surfaces moyennes, même sur des terrains qui n’ont pas été défrichés.

OFFERT :

KIT ENTRETIEN MOTOBINEUSE ET HOUSSE DE PROTECTION !

Le moteur motore Honda GX 160 fait partie de la série de haute qualité semi-professionnelle, SUPER-PUISSANT de dernière génération avec technologie à soupapes en tête.

Caractéristiques :

La série GX (qualité professionnelle) a été conçue pour affronter des travaux lourds comme pour le domaine du bâtiment, agriculture, soudures…Cette série se caractérise par sa résistance et sa fiabilité.Le moteur est fourni SANS HUILE.
Avant de le mettre en route lire très attentivement le manuel d’instructions.

Puissance Nominale: 5.5 HP
Également appelée Puissance « installée », elle correspond à l’ancienne norme d’appellation de la puissance qui était utilisée jusqu’à quelques années en arrière par tous les producteurs plus célèbres des moteurs et qui correspond à une réelle puissance exprimée sur l’organe de coupe en phase de travail.

* Cette donnée est encore l’une des plus diffusée et publicisée sur les principales plateformes de vente, même elle est souvent majorée par rapport aux données réelles.

Puissance Effective: 4.8 HP (régime de rotation à 3600 rpm)
Il s’agit de la puissance réelle transmise à l’arbre moteur. Elle correspond à la puissance indiquée comme officielle dans le manuel d’instructions ou sur les données techniques du producteur du moteur.

* C’est une donnée qui peut varier pour un même modèle de moteur par rapport au régime de rotation que le producteur de la machine a décidé d’appliquer directement au moteur.

La boîte de vitesse est dotée de 2 vitesses avant et 1 marche arrière, que l’on peut selectionner grâce au levier prévu à cet effet qui se trouve entre les mancherons.
La boîte de vitesse est robuste et à engrenages dans un bain d’huile.
La boîte de vitesse est couverte par un carter qui la protège de la poussière et des chocs accidentels durant la travail.

VITESSES : 2 avants + 1 marche arrière réglables grâce au levier qui se trouvent sur le guidon.

Levier noir pour avancer, levier rouge pour la marche arrière.

Transmission centrale robuste à chaîne à bain d’huile.

La transmission latérale est par courroie, protégée par un carter ouvrant robuste.

Largeur de travail : de cm. 75, avec 6 rangées de fraises + disques latéraux de protection.
La largeur de travail peut passée avec d’un simple geste à 50 cm.

Le passage d’une largeur à l’autre s’effectue en quelques secondes, il suffit d’insérer ou de retirer l’élément plus externe et replacer le disque de protection.

La fixation des protections latérales s’effectue avec les goupilles prévues à cet effet et l’élément avec écrou et boulon.

Roue avant de transport : permet de se déplacer avec moteur éteint en évitant d’endommager les surfaces et les sols délicats.

Parfait, par exemple, pour ranger la motobineuse.

Démonter la roue est une opération extrêmement simple et rapide.
Il suffit de déloger la roue de son cran (en position basse) en la tirant et la tourner vers la gauche pour la fixer en position haute.
Une fois la roue positionnée à la fixation spéciale bloquer la roue en position « latérale ».

Grâce à ce système la motobineuse est prête à être utilisée pour le travail.

Détail des mancherons, où se trouvent toutes les fonctions principales de la motobineuse.

Levier noir: levier de commande

Détail du levier d’accélération.

Mancherons de conduite : réglable en hauteur et orientables en position latérale grâce régulateur prévu à cet effet.

L’éperon arrière, qui se trouve sur son support. Pour optimiser la robustesse, il a été ultérieurement renforcé.